Linia de tramvai de pe Copou, care a fost desființată recent, urmează să fie casată de către Primăria Iași. Consilierii locali sunt pregătiți să voteze proiectul privind valorificarea bunurilor rezultate din reabilitarea liniei. Valoarea totală a bunurilor este de 2,7 milioane de lei, iar aceasta include linia de tramvai de 2.906 km, încrucișări, transformatoare și rețele electrice.
Linia de tramvai este într-o stare avansată de degradare
Conform evaluării făcute de experți, linia de tramvai, montată în anul 1998, a depășit termenul de valabilitate, iar în prezent prezintă multiple defecțiuni și urme de uzură. Consilierii locali vor vota proiectul la data de 30 septembrie 2026, în cadrul unei ședințe ordinare. Valoarea bunurilor a fost estimată în urma verificărilor făcute de specialiști, având în vedere materialul și starea produselor.
Șantierul din Copou a început la data de 2 septembrie 2026, iar lucrările ar trebui să dureze 18 luni. În proiectul de hotărâre se precizează următoarele bunuri propuse pentru casare: linie de tramvai Fundație – Triumf cu o lungime de 2.906 km, cale simplă compusă din macaz (1 bucată), încrucișări simple (2 bucăți), încrucișări duble (1 bucată), cu o valoare de inventar de 2.583.349 lei.
În plus, rețele electrice (fir contact) Liceul Național – Triumf au o valoare de inventar de 336,08 lei. Transformator S3 – 2 bucăți, cu o valoare de 40.571 lei bucata; redresor S3 – 2 bucăți, cu o valoare de 10.710 lei bucata; celule comandă S3, cu o valoare de inventar de 33.165 lei.
Înainte de a fi schimbată, linia de tramvai a fost verificată de către specialiști. Vatmanii au atras atenția în mai multe rânduri că linia se află într-o stare avansată de degradare, lucru care se simțea și în timpul deplasării cu tramvaiul, în ceea ce privește zgomotul și vibrațiile. În ceea ce privește geometria căii de rulare, aceasta se prezintă în stare relativ bună. Pe alocuri, s-au constatat denivelări și lăsături ale șinei, precum și coturi prezente în urma sudurilor șinelor rupte.
La nivelul înglobării în carosabil, s-au constatat fisuri transversale căii, precum și inexistența sigilatului dintre șina și mixtura asfaltică. Astfel, apa se infiltrează în structura rutieră. De asemenea, s-a observat colmatarea canalului șinei și neexistența dispozitivelor de evacuare a apei din canalul șinei.
În unele puncte, linia de tramvai era ruptă și a fost sudată excesiv de către echipele de intervenții. Reparațiile provizorii țineau doar câteva zile, iar linia era din nou sudată pentru a fi asigurată deplasarea tramvaielor. S-au constatat mai multe ruperi de șină, suduri neconforme, suduri dese. S-a constatat existența uzurii ondulatorii de lungime de undă mică.
De asemenea, uzurile verticale și orizontale la nivelul șinei s-au apreciat a fi în toleranțele de exploatare, mai puțin pe zona curbelor unde sunt mai pronunțate. De asemenea, s-au observat vârfurile joantelor de compresie puternic corodate, iar acesta este puternic la nivelul tălpii șinei, prin apa care a pătruns în interiorul structurii rutiere. Astfel, șina nu mai este izolată electric.
Pentru cel puțin următorul an, circulația tramvaielor spre Copou va fi suspendată pentru efectuarea lucrărilor.
B. Zamfir
