Spania are cea mai extinsă rețea feroviară de mare viteză din Europa, cu o lungime totală de 3.993 de kilometri, dintre care 3.225 de kilometri sunt rezervați pentru trenuri care circulă cu o viteză de peste 250 km/h. Această rețea este intens utilizată, conform celor mai recente statistici europene, informează AFP. Într-un context în care transportul feroviar de mare viteză a devenit un pilon al economiei și al mobilității moderne, Spania se afundă într-o competiție fără egal în Europa, demonstrând o capacitate de dezvoltare infrastructurală extrem de impresionantă.
Liberalizarea și diversificarea companiilor operator
De la liberalizarea serviciilor de transport feroviar de mare viteză de pasageri, la sfârșitul anului 2020, trei companii operează trenuri de mare viteză pe rețeaua din Spania: Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Espanoles), principala companie feroviară publică spaniolă; Iryo, un operator feroviar de mare viteză controlat majoritar de compania italiană Ferrovie dello Stato Italiane (FS, compania-mamă a Trenitalia, cu o participație de 51%) și operatori spanioli precum Air Nostrum (25%) și Globalvia (24%); și, în final, Ouigo Espana, o filială a operatorului francez SNCF.
Rețeaua este organizată în jurul liniilor care converg spre capitala Madrid și gara Atocha pentru tot ce vine dinspre sud și est, și Madrid-Chamartin pentru nord-vest. De asemenea, include linii transversale care leagă, de exemplu, Catalonia direct de Andaluzia. Potrivit lui Frederic de Kemmer, un expert independent în transporturi europene, Renfe controlează o cotă de piață de peste 60% (61,2%), în timp ce Iryo și Ouigo împart restul de 40%.
Liberalizarea a dus la o creștere vertiginosă a numărului de pasageri, atingând aproape 40 de milioane în 2024. Această explozie a cererii a dus la o utilizare intensă a căilor ferate, provocând o uzură accelerată a materialului rulant și a infrastructurii, conform unor experți.
De la 1 ianuarie 2005, rețeaua feroviară spaniolă este separată de Renfe. Administratorul public al rețelei principale, ADIF, este responsabil pentru peste 15.000 de kilometri de cale ferată.
Două trenuri de mare viteză s-au ciocnit miercuri dimineață, pe linia care leagă Madridul de regiunea Andaluzia, din sudul țării. Un tren Renfe și un tren Iryo s-au ciocnit la scurt timp după ora locală 09:00 (08:00 GMT), provocând deraierea a două vagoane ale trenului Iryo, potrivit unui purtător de cuvânt al Guvernului regional din Castilla-La Mancha. Această coliziune a avut loc la nouă luni după un accident între trenuri de mare viteză aparținând acelorași operatori, pe aceeași linie, soldat cu moartea a 46 de persoane.
Una dintre supraviețuitoarele tragediei feroviare din Urda a povestit momentele de groază prin care a trecut. Dezorientată și fără să știe nimic, a coborât din tren. „Odată ce am ajuns mai departe pe șine, atunci a început haosul”, povestește ea, cu vocea tremurândă.
Cezar
