Legătura dintre România și Republica Moldova, care până acum era abordată în principal ca proiect de conectivitate, a intrat acum în registrul securității regionale. Vineri, cu semnarea acordului pentru tronsonul 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni, investiția devine o măsură strategică, în contextul în care Rusia are un plan activ de a ataca din interior NATO și UE, considerând Republica Moldova un cap de pod strategic.
Investiția de 3,57 miliarde de lei și implicațiile securitare
Proiectul de construcție a Autostrăzii A8, finanțat prin Programul Security Action For Europe, are o valoare totală de 3,57 miliarde de lei. Tronsonul 4 al autostrăzii include și primele 5 kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova. Contractul pentru acest tronson are o durată de 46 de luni, împărțită în 10 luni de proiectare și 36 de luni de execuție. Finalizarea întregii Autostrăzi A8 este estimată pentru anul 2030.
Presiunea de securitate din jurul proiectului este mai largă decât infrastructura rutieră. Conform The New York Times, în decembrie 2025, Vladimir Putin a ordonat serviciilor secrete ruse să „distrugă NATO și UE din interior”. Strategia include recrutarea de persoane influente, atacuri cibernetice, sabotaj, incendii și incursiuni cu drone. Serviciile secrete americane nu exclud un atac limitat al Rusiei asupra unui stat NATO de pe flancul estic, posibil din toamna aceasta, fie sub steag fals, fie cu trupe fără însemne.
În această schemă, Republica Moldova apare ca obiectiv operațional, nu doar ca zonă tampon. Rusia vede ocuparea Republicii Moldova ca un obiectiv cheie pentru a crea un coridor terestru din sudul Ucrainei și pentru a continua operațiunile hibride împotriva NATO și UE. Efectele au deja expresie economică și de infrastructură: un atac asupra unei centrale hidroelectrice ucrainene a contaminat rezervele de apă în Moldova, iar un atac cu drone rusești asupra unei linii electrice a provocat pene de curent.
Această formulare, atribuită de The New York Times strategiei ruse, explică de ce investițiile în conectivitate capătă o funcție dublă: transport și redundanță strategică. Subiectul a fost prezentat și de Guvernul României, în contextul în care Polonia și statele baltice au ridicat fortificații la granițele lor estice, iar Bucureștiul și Chișinăul mută accentul pe infrastructură critică și integrare.
Generalul Carsten Breuer, inspector general al Forțelor Armate Germane, a avertizat că statele membre NATO, mai ales cele de pe flancul estic, sunt vizate „zilnic de atacuri hibride”. Același oficial a spus că Rusia „își reorientează deja economia și forțele militare pentru pregătirea unui conflict la scară largă cu Occidentul”. Pentru regiune, asta mută calculul investițional din zona randamentului strict de trafic în zona rezilienței logistice și energetice.
Pe plan guvernamental, acordul bilateral nu se oprește la autostradă. Documentele semnate acoperă și construcția, exploatarea și întreținerea unui pod rutier de frontieră peste Prut, între localitățile Ungheni, România, și Ungheni, Republica Moldova, adică exact punctul prin care legătura rutieră devine operațională între cele două maluri.
„Este un moment foarte important pentru conectivitatea de transport de pe ambele maluri ale Prutului. Prin semnarea celor două documente bilaterale dăm undă verde proiectului care leagă România de Republica Moldova, finanțat prin Programul SAFE.” Declarația îi aparține lui Ilie Bolojan, prim-ministrul României.
Din perspectiva fluxurilor comerciale și a mobilității logistice, investiția reduce dependența de rute estice și creează o conexiune directă cu infrastructura rutieră românească. Vladimir Bolea, viceprim-ministru și ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, a descris relația dintre cele două state ca fiind bazată pe respect și interes național și a legat explicit investiția de capacitatea celor două guverne de a livra proiecte de anvergură.
„Autostrada A8 este un proiect strategic. Atunci când va fi finalizat, în 2030, se va circula de la București la Ungheni pe autostradă, fapt puțin previzibil în urmă cu câțiva ani.” Afirmația lui Radu Miruță, viceprim-ministru, ministrul Apărării Naționale și ministrul interimar al Transporturilor și Infrastructurii din Guvernul României, fixează și orizontul economic al proiectului. În termen contractual, urmează 46 de luni pentru tronsonul 4, cu 10 luni de proiectare și 36 de luni de execuție, iar în 2030 este estimată finalizarea integrală a Autostrăzii A8, inclusiv legătura rutieră până la Ungheni.
Cezar
