Adaugă 6pm.ro ca sursă preferată în Google
Uniunea Europeană a lansat un proces legal împotriva trei companii majore – IBM, Atos și Leonardo – pentru întârzieri repetate în dezvoltarea sistemului EES, care a provocat cozi uriașe în aeroporturi și disfuncții majore în sistemul de control al frontierelor. Agenția europeană EU-Lisa, responsabilă pentru gestionarea marilor proiecte informatice legate de securitatea frontierelor, a anunțat că a deschis o acțiune legală împotriva celor trei firme, acuzate de nerespectarea termenelor contractuale și de impactul negativ asupra mișcării libere a persoanelor prin spațiul Schengen.
Procesul împotriva IBM, Atos și Leonardo are legătură cu întârzierile din dezvoltare
În 2019, IBM, Atos și Leonardo au semnat un contract cu Uniunea Europeană pentru dezvoltarea și întreținerea noului sistem de control al frontierelor, cunoscut sub denumirea de Entry/Exit System (EES). Acesta ar fi trebuit să înlocuiască ștampilele din pașapoarte cu verificări electronice, oferind o mai mare eficiență și securitate în controlul trecerilor frontierelor. Totuși, proiectul a suferit multiple întârzieri, iar contractul inițial a expirat în 2025.
În 2021, IBM și Atos au contestat o amendă aplicată de EU-Lisa pentru întârzieri, susținând că problemele au fost în parte cauzate de pandemie. În 2022, toate cele trei companii au contestat și noile termene impuse de agenția europeană. În ciuda expirării contractului inițial, responsabilitățile lor legate de sistem au continuat până în august 2026.
Procesul deschis de EU-Lisa se referă strict la întârzierile din perioada dezvoltării sistemului, iar nu la funcționarea actuală a acestuia. Cu toate acestea, impactul negativ asupra aeroporturilor și al călătorilor a fost real. Sistemul a început să fie introdus în octombrie 2025 și a devenit complet operațional la 10 aprilie 2026, dar a generat cozi interminabile și aglomerație în numeroase puncte de trecere a frontierelor.
Sistemul EES a creat haos în aeroporturi, cu consecințe pentru companiile aeriene
În practică, sistemul EES a fost mult mai complicat decât se anticipa. Cetățenii din afara Uniunii Europene care călătoresc pentru șederi scurte au fost supuși verificărilor biometrice, inclusiv înregistrarea datelor personale, a fotografiei și a amprentelor digitale. Scopul teoretic a fost acela de a permite autorităților să identifice mai ușor persoanele care depășesc perioada legală de ședere și să prevină folosirea documentelor false. În realitate, însă, noile verificări au complicat trecerea frontierelor, mai ales în aeroporturile aglomerate.
În Italia, conducerea aeroporturilor din Roma a avertizat că sistemul ar putea provoca blocaje majore în sezonul estival. Grecia a suspendat temporar verificările biometrice pentru călătorii britanici, iar autoritățile franceze au luat măsuri similare în portul Dover, pentru a evita aglomerația. Situația a devenit atât de dificilă încât, în iulie 2026, companiile aeriene europene și Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) au cerut Comisiei Europene suspendarea temporară a sistemului în perioadele aglomerate.
Avioane care au plecat fără pasageri, din cauza cozilor, au devenit o realitate în mai multe aeroporturi europene. Această situație a arătat cât de gravă poate fi lipsa de eficiență a unui sistem care ar trebui să simplifice călătoriile, dar care, în practică, a generat disfuncții majore în sistemul de trecere a frontierelor.
Cezar
